遗产
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1960年
克莱斯勒工程首创：交流发电机。
克莱斯勒工程首创：电致发光仪表板照明。
基于普利茅斯的新款道奇Dart推出，在美国道奇经销商处取代普利茅斯汽车。
用于出口的新款迪索托Diplomat汽车以道奇Dart为基础。
迪索托产品线精简为Fireflite和Adventurer，二者轴距均为122英寸。
最新Valiant 紧凑型汽车作为独立品牌推出。
首次在计算机的帮助下设计制造的一体式车身结构被引入除Imperial以外的所有汽车产品线中。
交流发电机是克莱斯勒的又一项重大工程创举，作为新Valiant的标配以及所有其他车型的选配件。
底特律麦克劳玻璃厂（McGraw Glass Plant）投入运营。
威廉·纽伯格被任命为克莱斯勒公司总裁。L·L·考伯特成为董事长。
L·L·考伯特取代威廉·纽伯格，出任总裁。
这一年重点推出的概念车是普利茅斯XNR。
第1200万辆普利茅斯汽车、第800万辆道奇汽车和第200万辆迪索托汽车下线。
1961年
Imperial生产业务迁回Jefferson Avenue工厂，开始生产1962款车型；格雷汉姆/迪索托/Imperial工厂被卖掉。
道奇Polara组装业务搬到Jefferson Avenue。
随着产品线缩减到只剩下一款两门和四门硬顶车型，迪索托汽车生产进入了最后一个年头。
在普利茅斯-迪索托经销商处，迪索托汽车被克莱斯勒所取代；新款低价克莱斯勒Newport进入原迪索托汽车。
随着Valiant在美国正式成为普利茅斯产品线的一部分，与Valiant旗鼓相当的道奇Lancer面向道奇经销商推出。
乔治·H·勒沃（George H. Love）当选克莱斯勒公司董事长，林恩·A·汤森（Lynn A. Townsend）被任命为克莱斯勒公司总裁。
维尔吉尔·埃克斯勒离开克莱斯勒，厄尔伍德·恩格尔（Elwood Engel）被任命为公司设计总监。
新款概念车有TurboFlite和道奇FliteWing。
1962年
新款道奇Custom 880取代中等价位的老款Polara系列。
基于维尔吉尔·埃克斯勒的较小版“S-Body”设计主题的新款“B-Body”普利茅斯和道奇面世。
1963年
克莱斯勒产品线在“S-Body”的基础上进行了改款，成为体现维尔吉尔·埃克斯勒的设计理念的最终汽车。
克莱斯勒工程首创：限量生产的燃气轮机汽车。
在紧凑型汽车市场上，道奇Lancer被新款道奇Dart所取代。
克莱斯勒将在SIMCA持有的股份增至63%。
新收购的多伦多Therm-O-Rite Products Ltd.成为Chrysler Airtemp Canada, Ltd.。
公司收购希腊Chrysler Hella, S. A. I.。
普利茅斯宣布开发普利茅斯Super Stock 426-II发动机。
1957年印第安纳波利斯500英里比赛冠军山姆·汉克斯（Sam Hanks）驾驶一辆克莱斯勒领航车，为1963年车赛开路。
273-CID V-8发动机推出，作为1964款普利茅斯Valiant和道奇Dart车型的选配件。
第1300万辆普利茅斯汽车下线。
1964年
第900万辆道奇汽车和第400万辆克莱斯勒汽车下线。
在福特Mustang推出前几周，普利茅斯Barracuda面世，一些车迷不得不说，“Pony Car”其实应当叫做“Fish Car”。
克莱斯勒提供了50辆Chrysler Turbine汽车开展大量的公路测试。这款车采用Ghia手工打造车身。“一般”开车，即所有克莱斯勒客户，都有机会参与测试。
克莱斯勒收购英国鲁兹集团（Rootes Group） 30%有表决权的股份和50%无表决权的股份。后者是Sunbeam和Hillman汽车以及其他小汽车和卡车产品线制造商。
加利福尼亚州机动车污染控制委员会（California Motor Vehicle Pollution Control Board）批准了第一款美国研制的排气控制系统，该系统由克莱斯勒公司设计。
克莱斯勒信贷公司（Chrysler Credit Corporation）成立。
道奇Charger展示车展出。
理查德·佩蒂（Richard Petty）首次驾驶搭载HEMI®赛车发动机的赛车，赢得Daytona 500比赛冠军，同时采用HEMI®发动机的普利茅斯赛车包揽了Daytona 500的前三名。
A. J. Foyt在德通纳赢得Firecracker 400大赛冠军；每一圈的领先者都是普利茅斯或道奇赛车。
采用HEMI®发动机的改装车赢得了62场NASCAR Grand National比赛中的26场冠军 。
理查德·佩蒂以8场比赛第一、37场比赛进入前5名的成绩，夺得自己7个赛车冠军中的第一个冠军头衔。
Don Garlits驾驶HEMI®改装高速赛车，打破了四分之一英里200英里/小时的极限，在7.78秒内加速到201.34英里/小时。
吉姆·桑顿（Jim Thornton）驾驶Ramchargers “Candymatic” 426 HEMI®道奇赛车，赢得1964年U. S. Nationals比赛冠军。
吉姆·帕斯卡尔（Jim Paschal）驾驶一辆HEMI®普利茅斯赛车，在夏洛特赛车场（Charlotte Motor Speedway）夺得NASCAR World 600比赛冠军。
1965年
1965年最新“C-body”使普利茅斯Fury和道奇Polara进入“标准”尺寸汽车行列。
普利茅斯Sport Fury敞篷车就是一款“C-body”汽车，成为了1965年印第安纳波利斯500英里比赛的领航车。
“B-body”车型成为普利茅斯Belvedere和道奇Coronet。
密歇根州斯特灵海茨冲压工厂竣工。
印第安纳州科科莫铝压铸厂竣工。
Lynch Road工厂新增铸造车间，扩建第二条普利茅斯汽车生产线。
最后一辆Crown Imperial豪华轿车在意大利由Ghia制造。
克莱斯勒收购威斯康星州哈特福德West Bend Company的舷外发动机业务以及德克萨斯州普莱诺的Lone Star Boat Company，成立了克莱斯勒船舶公司（Chrysler Boat Corporation）。
展示车包括普利茅斯XP-VIP和道奇Charger II。
第1400万辆普利茅斯汽车下线。
NASCAR设定了民用最低生产水平，禁止将HEMI®发动机用于赛车。
鲍勃·萨莫斯（Bob Summers）驾驶采用4台HEMI®发动机的“Goldenrod”汽车，创下了自然吸气式发动机汽车409.227英里/小时的车轮驱动陆地速度纪录。
雪莉·谢安（Shirley Shahan）驾驶一辆HEMI®普利茅斯赛车，成为第一位夺得National Hot Rod Association大型赛事冠军的女性车手。
1966年
第1000万辆道奇汽车下线。
克莱斯勒新组装厂在伊利诺伊州贝尔维迪尔开幕。
克莱斯勒工程首创：前排安全带。
克莱斯勒工程首创：自容式后排加热/除霜系统。
克莱斯勒承担Rootes和Simca产品的营销工作。
K·T·凯勒去世。
道奇Charger推出。
这一年推出的展示车包括克莱斯勒300-X。
第1500万辆普利茅斯汽车下线。
克莱斯勒打造“Street HEMI®”，重返赛车场。
理查德·佩蒂驾驶HEMI®普利茅斯赛车，再度摘得Daytona 500桂冠。
搭载HEMI®发动机的道奇Charger夺得NASCAR冠军；普利茅斯名列第二。
Norm Nelson驾驶HEMI®普利茅斯赛车，在United States Auto Club车赛中赢得7场比赛，最终夺得改装车冠军。
1967年
林恩·A·汤森当选克莱斯勒公司董事长，维尔基尔·E·博伊德（Virgil E. Boyd）被任命为克莱斯勒公司总裁。
克莱斯勒向American Motors Corporation收购Redisco, Inc.，并将其与克莱斯勒信贷公司合并，成立了克莱斯勒金融公司（Chrysler Financial Corporation）。
克莱斯勒收购西班牙Barreiros Diesel S. A. 77%的股份。
克莱斯勒在巴西Chrysler do Brasil公司持有的股份达到92%。
这一年的展示车包括普利茅斯Barracuda Formula SX和道奇Deora。
理查德·佩蒂驾驶HEMI®普利茅斯赛车，在Grand National比赛中取得27场胜利的辉煌战绩，其中包括十连胜。
佩蒂驾驶HEMI®普利茅斯赛车，夺得自己的第二个NASCAR冠军。
Don White的Charger使HEMI®赛车在USAC赛事中连续第二次夺冠。
1968年
第500万辆克莱斯勒汽车和第1100万辆道奇汽车下线。
这一年的展示车包括道奇Charger III。
第1600万辆普利茅斯汽车下线。
Sox and Martin车队赢得American Hot Rod Association的三项重大赛事冠军；Ronnie Sox被评为“AHRA年度最佳车手”。
道奇和普利茅斯生产限量版426 HEMI® Super Stock Dart和Barracuda。
普利茅斯推出Road Runner，这是第一款经济型肌肉车，可选配426 HEMI®发动机。
1969年
三菱重工与克莱斯勒公司达成战略合作协议。
克莱斯勒工程首创：采用石英卤素灯泡的辅助行驶灯。
这一年的展示车包括普利茅斯Duster I和道奇Custom Swinger 340。
第1700万辆普利茅斯汽车和第1200万辆道奇汽车下线。
道奇推出Charger 500 HEMI®，该车赢得了22场NASCAR比赛的胜利。
搭载HEMI®发动机的有“翅膀”的1969款道奇Charger Daytona称霸 NASCAR超级公路赛赛场。
